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幸运飞艇投注:为什么你觉得汽修店生意越来越难

幸运飞艇投注:为什么你觉得汽修店生意越来越难

作者:-1    来源:未知    发布时间:2018-01-01 16:04    浏览量:

  中国的汽修行业发展到今天经历了两个红利期,一个是公车,一个是保险公司。至今能够开到5年以上的修理厂基本都抓住了这两个红利期。而随着改革的深入,这两个红利已经逐渐在消退,留下的是一大批在这个红利期里活下来的单纯的“价值摄取型”企业。

  其实,并不是所有汽修厂都觉得难做,我就见过做的好的,3,4个门面一个月做100多万,我也见过每年销量还在不断增长的企业。也就是说,在大部分人喊叫行业难做的时候,其实还有一些人是没有啃声的,他们在默默的赚钱。

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  毫不客气的说,现在做的好的修理厂老板,就老板本身而言,一定是有一定眼界的人,提前看清了行业的发展风向,果断退出存量资源的竞争,努力向“创造价值型”转型,才能享受到新的红利带来的甜头。

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  这两年杀入后市场的互联网公司这么多,就是修理厂和客户之间的连接方式正在发生改变。修理厂需要互联网这样的工具帮助自己捕到更多的鱼。所以互联网必将成为修理厂和客户之间新的连接方式,如何利用好互联网工具,为自己创造价值,赶上这一波红利,也是目前所有想要转型到“价值创造型”修理厂,不得不思考的问题。

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  反之,如果你觉得生意越来越难做,是因为随着行业改革,可以直接摄取的资源越来越少,而你又不懂的如何创造价值。

  以上那些行业公认的,导致行业低迷的原因是整个行业所面临的,是每一家修理厂都会面临的,但是为什么偏偏就是你在走下坡路,而有的人却在逆流而上呢?

  就好像钓鱼,以前鱼在缸里,大不了想办法把缸端回家就好了。而现在,虽然鱼多了,但是都游到了海里。想捞到更多的鱼,自然要看你在海里捞鱼的手段了。

  8林敬东南京东沛国际贸易集团有限公司 销售总监林敬东南京东沛国际贸易集团有限公司 销售总监

  对于汽修厂来说,做价值的摄取很简单,走走关系搞来活源,然后找几家配件商供货,管理好生产,按时交活就好了,其他的一概不用管。其实这是一个单纯的生产管理型企业,没有任何营销体系。而,从企业管理的角度来说,这不是一个完整的企业,只能是一个代工企业罢了,因为他没有独立创造价值的能力。

  而私家车主的消费却完全不同,每一个独立的车主都可以看成是一个资源,所以资源是分散的,扁平的,而且是流动的。

  3潘丽华上海海晏威固国际贸易有限公司 董事长潘丽华上海海晏威固国际贸易有限公司 董事长

  “价值摄取型”修理厂,是这么干的,开一个厂子,谈几家单位定点维修,再谈一两个保险公司的推修,万事大吉,剩下就是把单位和保险公司的车修好即可了。完全依赖的是现有的存量资源过活。

  综上所诉,如果你觉得生意变难做了,那么不要在抱怨什么改革,什么行业不景气了,赶紧向内看,努力向“价值创造型”修理厂转型才是正道。

  就像,人身上的虱子,只会依附于人体,吸血而活,如果人死了,虱子自然也就玩完了。这就是典型的“价值摄取型”企业模型。所以,这些所谓的改革,对你影响的程度取决于你对资源的依赖程度。所谓皮之不存,毛将焉附,就是这个道理。

  10蔡天来广州市来兴汽车配件有限公司 蔡天来蔡天来广州市来兴汽车配件有限公司 蔡天来

  前面说过,“价值摄取型”的核心的争取存量资源,而“价值创造型”的核心则是:资源的链接方式。要想捞到更多的鱼,自然,得有一张足够大的网。那么这个网是什么呢?自然就是互联网了。

  而“价值创造型”修理厂,则恰恰相反,不依赖于存量资源,而更多倾向于研究营销方法,研究客户的消费心理,消费行为,站在客户角度思考问题,通过营销活动引起客户的共鸣,寻找并探求客户真正觉得有价值有意义的服务和产品。

  而下一个红利期已经到来,那就是私家车主,但是私家车主和公车和保险公司都不同,公车和保险公司都有相对集中和独立的出口和渠道。资源是相对集中的,只要搞定其中的一个或几个关键环节,你就争取到资源享受红利带来的利润。

  解释这个问题前,我先给你介绍两个李叫兽曾阐述过的概念:“价值摄取型”和“价值创造型”。所谓“价值摄取型”核心是争取更多存量资源。

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  两种类型的最大区别在于,“价值摄取型”是体力劳动,简单粗暴,而“价值创造型”是则是脑力劳动,难度较高。

  【慧聪汽车用品网】我交流过的门店老板99%都说这几年汽修行业太低迷了,生意太难做了,问起原因,我得到的理由无非如下:

  前几天和一个还在守着事故的修理厂老板聊天,我给他建议赶紧弱化事故,把针对私家车主的营销做起来,老板最后给了我一句话,让我大跌眼镜:兄弟,哥在谈快赔中心,如果下来了哥这生意,肯定就好起来了。典型的期待“价值摄取型”复辟的心理,还心存幻想,回到那个寄生的年代,可是那已经如滔滔江水一去不返了。

  数据显示,中国的汽车保有量增长是最快的国家而且目前近2亿辆,每年都在以10%以上的速度在增长,而且平均车龄已经接近4年,正式进入到维修保养的关键阶段。对汽修店来说客户总的盘量和业务量是在往上走的,而且这几年倒闭的门店一定高于新开业的门店(十一郎按经验推理,数据有待考证),所以,按理说无论怎么改革,无论怎么变,市场盘量是在变大的。蛋糕越来越大,但是为什么你却觉得生意却越来越难做呢?

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